Zündmodul - Phase I.1:Bedienungsanleitung - Versionsgeschichte

Admin: /* Kanalwiderstände */

2014-08-01T09:42:35Z

Kanalwiderstände

← Nächstältere Version		Version vom 1. August 2014, 09:42 Uhr
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	<pre>Battery: 25,4V		<pre>Battery: 25,4V
	Radio: -60 dBmV </pre>		Radio: -60 dBmV </pre>

	~~== Kanalwiderstände ==~~
	~~Nach dem Messen der Ausgangswiderstände werden diese im Display des Moduls angezeigt ("---" steht für "Kein Durchgang", "???" für einen Messfehler):~~

	~~<pre>~~
	~~1: 12Ω 2: 1Ω~~
	~~3: --- 4: ???~~
	~~</pre>~~

	== Fehlermeldungen ==		== Fehlermeldungen ==

Admin: /* Fehlermeldungen */

2014-08-01T09:41:28Z

Fehlermeldungen

← Nächstältere Version		Version vom 1. August 2014, 09:41 Uhr
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	== Fehlermeldungen ==		== Fehlermeldungen ==
	Im Folgenden finden Sie eine Liste der Fehlermeldungen, die im Moduldisplay angezeigt werden können:		Das Phase I.1-Modul verfügt über umfangreiche Sicherheitsfunktionen die dazu dienen, Fehler in der Elektronik zu identifizieren und dem Benutzer zu melden. Im Folgenden finden Sie eine Liste der Fehlermeldungen, die im Moduldisplay angezeigt werden können:

	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
Zeile 81:		Zeile 81:
	! Fehlermeldung !! Ursache		! Fehlermeldung !! Ursache
	\|-		\|-
	\| ~~ERROR: Low battery! \|~~\| Die ~~Batteriespannung ist zu niedrig~~.		\| colspan="2" \| '''Die folgenden Fehler sind sicherheitsrelevant. Beim Auftreten eines solchen Fehlers darf das Modul nicht benutzt werden; es sperrt sich selbst.'''
	\|-		\|-
	\| ~~ERROR~~: ~~Mainbus voltg meas error~~! \|\| ~~Die Spannung~~ auf ~~dem Hauptbus (der gemeinsame Anschluss aller Zünder) konnte nicht gemessen~~ werden.		\| CRIT: Outp. failure! DO NOT USE \|\| Ein Ausgang ist defekt. Das Modul darf auf keinen Fall benutzt werden.
	\|-		\|-
	\| ~~ERROR~~: ~~Meas. voltg meas error~~! \|\| Die Spannung ~~zur Anzünder-Durchgangsprüfung konnte nicht gemessen~~ werden.		\| CRIT: High common voltage! \|\| Die Spannung auf dem Hauptbus (der gemeinsame Anschluss aller Zünder) ist zu hoch. Das Modul darf auf keinen Fall benutzt werden.
	\|-		\|-
	\| ~~ERROR~~:~~Mainbus resist~~ meas ~~error~~! \|\| ~~Der Zündkreiswiderstand im ausgeschalteten Zustand konnte nicht gemessen~~ werden.		\| CRIT: High meas. voltage! \|\| Die Messspannung ist zu hoch. Das Modul darf auf keinen Fall benutzt werden.
	\|-		\|-
	\| ~~ERROR~~: ~~EEPROM test failed~~! \|\| ~~Das EEPROM nähert sich dem Ende seiner Lebensdauer~~.		\| CRIT: Logic failure in firmware! \|\| In der Modulfirmware wurde ein Fehler festgestellt, der Auswirkungen für die Sicherheit haben könnte.
	\|-		\|-
	\| ~~EEPROM FAILURE~~ \|\| ~~EEPROM-Fehler aufgetreten~~.		\| CRIT: Wrong crystal speed! \|\| Der Schwingquarz, welcher den Systemtakt bereitstellt, ist defekt/weicht zu sehr von der Norm ab.
	\|-		\|-
	\| ~~colspan="2"~~ \| ~~'''Achtung: Die folgenden Fehler sind kritisch~~. ~~Sie bewirken eine sofortige Abschaltung des Moduls. Module mit diesem Fehler dürfen keinesfalls mit Anzündern verbunden werden!'''~~		\| CRIT: Common not shorted! \|\| Der Hauptbus (der gemeinsame Anschluss aller Zünder) ist im Ruhezustand nicht kurzgeschlossen.
	\|-		\|-
	\| ~~CRITICAL ERROR 1 OUTPUT FAILURE!~~ \|~~\| Einer der Ausgänge ist defekt und ständig aktiv (Test 1)~~.		\| colspan="2" \| '''Die folgenden Fehler sind nicht sicherheitsrelevant, beeinträchtigen jedoch eventuell die Funktionalität des Zündmoduls. Das Zündmodul sollte repariert bzw. überprüft werden.'''
	\|-		\|-
	\| ~~CRITICAL ERROR~~: ~~OUTPUT PROBLEM! \|\| Einer der Ausgänge ist defekt und ständig aktiv (Test 2).~~		\| PROB: Low measurement voltage \|\| Die Messspannung ist zu niedrig. Dies kann zu Messungenauigkeiten führen.
	\|-
	~~\| CRITICAL ERROR: High MB~~ voltage~~! \|\| Die Ruhe-Spannung auf dem Hauptbus (der gemeinsame Anschluss aller Zünder) ist zu hoch.~~
	\|-
	~~\| CRITICAL ERROR: Meas. volt high!~~ \|\| Die Messspannung ist zu ~~hoch.~~
	\|-
	~~\| CRITICAL ERROR: Measuring prob~~.~~! \|\| Messfehler (Messspannung~~ zu ~~niedrig), könnte auch auf einen defekten Ausgang hinweisen.~~
	\|-
	~~\| CRIT: Module status critical! \|\| Anderer kritischer Fehler~~.
	\|-		\|-
	\|}		\|}

Admin: Die Seite wurde neu angelegt: „{{Header Zündmodul - Phase I.1}} = Ein/Ausschalten = Das Phase I.1-Zündmodul wird eingeschaltet, indem ein Magnet in die Nähe des hinter der Frontplatte b…“

2014-05-08T14:13:57Z

Die Seite wurde neu angelegt: „{{Header Zündmodul - Phase I.1}} = Ein/Ausschalten = Das Phase I.1-Zündmodul wird eingeschaltet, indem ein Magnet in die Nähe des hinter der Frontplatte b…“

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{{Header Zündmodul - Phase I.1}}

= Ein/Ausschalten =

Das Phase I.1-Zündmodul wird eingeschaltet, indem ein Magnet in die Nähe des hinter der Frontplatte befindlichen Reed-Kontaktes gebracht wird (üblicherweise zwischen den Anschlüssen für den Modulbus, vor der LED). Die Abschaltung erfolgt ähnlich, jedoch muss der Magnet für 1-2 Sekunden an dieser Position gehalten werden, damit das Zündmodul abschaltet.

= LED =

In jedem Modul ist standardmäßig eine Zweifarb-LED verbaut, die diverse Zustände signalisieren kann. Zunächst wird über die grüne LED angezeigt, dass das Modul betriebsbereit bzw. eingeschaltet ist. Weitere Zustände finden Sie in der Tabelle:

{| class="wikitable"
|-
| '''Grüne LED''' || '''Bedeutung'''
|-
| konstant aus || Das Modul ist aus geschaltet
|-
| konstant an || Das Modul ist betriebsbereit
|-
| kurzes Flickern<br>(nur bei genauem Hinsehen sichtbar) || Das Modul hat einen Befehl empfangen
|-
| langsames blinken || Eine Show läuft (das Modul verfolgt die Showzeit der automatischen Sequenz)
|-
| schnelles blinken || (mehrere Bedeutungen):<br>- Eine Show läuft, wird jedoch aus Sicherheitsgründen nicht weiter gezündet<br>- Das Modul ist am Sender ausgewählt (Modul identifizieren)<br>- Es liegt ein Fehlerzustand vor
|-
| rotes Blinken || Der Bootloader ist aktiv, es kann eine neue Firmware aufgespielt werden.
|-
| rotes Dauerleuchten | Das Zündmodul ist scharf geschaltet.
|}

= Anlernen =

Jedes Zündmodul muss vor der Verwendung mit einem Sender an diesen angelernt werden. Beim Anlernen werden wichtige Systemparameter wie z.B. der [[Systemschlüssel]] und der [[Systemcode]] des jeweiligen Senders in das Zündmodul übertragen, so dass anschließend eine sichere und fälschungssichere Funkkommunikation möglich ist.

Wenn der Systemschlüssel beim Anlernen bereits korrekt gesetzt ist (z.B. innerhalb einer Firma, wo alle Geräte den gleichen Schlüssel benutzen), ist keine Kabelverbindung notwendig, sondern das Anlernen kann über die Funkverbindung, z.B. auch nach dem Aufbau der Show, durchgeführt werden.

Wenn ein Modul z.B. von einem Kollegen ausgeliehen wurde, der sinnvoller Weise einen unterschiedlichen Systemschlüssel benutzt, muss für den Anlernvorgang eine Kabelverbindung zum Zündmodul bestehen, da dann der sensible Systemschlüssel übertragen wird, welcher bei der Benutzung einer Funkverbindung sonst abgehört werden könnte.

Zum Anlernen selbst ist je nach Sender ein unterschiedliches Vorgehen notwendig, dies lesen Sie bitte in der Bedienungsanleitung des jeweiligen Senders (bzw. des PC-Plugins) nach.

= Display-Anzeigen =
Auf dem Display werden während des Betriebs des Moduls diverse Statusinformationen angezeigt.

== Schlaf-Modus ==
Während sich ein Zündmodul im Schlaf-Zustand befindet, werden konstant seine Modulnummer (a), Systemcode (b) und die ID des Moduls angezeigt, so dass das Modul weiterhin einfach identifiziert werden kann:
<pre>Sleeping Nr aaaa
(bbbbb/cccccc) </pre>

== Standby-Modus ==
Im Standby-Modus wird im Wechsel durch die folgenden Anzeigen geschaltet:

Modulnummer (aaaa) und Systemcode (bbbbb):
<pre>Module Nr: aaaa
Sys code: bbbbb </pre>

Modul-ID (cccccc), Sequenzstatus (dddd, wurde das Modul im hochsicheren Modus synchronisiert wird safe angezeigt)
<pre>ModuleID: cccccc
St: dddd eeee </pre>

Safe gibt während einer Show an, ob das Modul selbstständig weiter zündet, Armed zeigt den Scharf-Zustand des Moduls. Darunter wird angezeigt, ob noch Sequenzen laufen (<!>), ob das Modul im Stop, Pause oder Play-Zustand ist und welches die aktuelle Showzeit ist.
<pre>SAFE: _ ARMED: _
<!> > XX:XX:XX,X</pre>

Batteriespannung, Funkzustand ("Cable module" bei einem Kabelmodul, "OFF/Cable" für Kabelverbindung eines Funkmoduls, "Radio: ON" falls die letzte Signalstärke noch nicht ausgelesen wurde und die Anzeige in dBmV, wenn der Wert bekannt ist.
<pre>Battery: 25,4V
Radio: -60 dBmV </pre>

== Kanalwiderstände ==
Nach dem Messen der Ausgangswiderstände werden diese im Display des Moduls angezeigt ("---" steht für "Kein Durchgang", "???" für einen Messfehler):

<pre>
1: 12Ω 2: 1Ω
3: --- 4: ???
</pre>

== Fehlermeldungen ==
Im Folgenden finden Sie eine Liste der Fehlermeldungen, die im Moduldisplay angezeigt werden können:

{| class="wikitable"
|-
! Fehlermeldung !! Ursache
|-
| ERROR: Low battery! || Die Batteriespannung ist zu niedrig.
|-
| ERROR: Mainbus voltg meas error! || Die Spannung auf dem Hauptbus (der gemeinsame Anschluss aller Zünder) konnte nicht gemessen werden.
|-
| ERROR: Meas. voltg meas error! || Die Spannung zur Anzünder-Durchgangsprüfung konnte nicht gemessen werden.
|-
| ERROR:Mainbus resist meas error! || Der Zündkreiswiderstand im ausgeschalteten Zustand konnte nicht gemessen werden.
|-
| ERROR: EEPROM test failed! || Das EEPROM nähert sich dem Ende seiner Lebensdauer.
|-
| EEPROM FAILURE || EEPROM-Fehler aufgetreten.
|-
| colspan="2" | '''Achtung: Die folgenden Fehler sind kritisch. Sie bewirken eine sofortige Abschaltung des Moduls. Module mit diesem Fehler dürfen keinesfalls mit Anzündern verbunden werden!'''
|-
| CRITICAL ERROR 1 OUTPUT FAILURE! || Einer der Ausgänge ist defekt und ständig aktiv (Test 1).
|-
| CRITICAL ERROR: OUTPUT PROBLEM! || Einer der Ausgänge ist defekt und ständig aktiv (Test 2).
|-
| CRITICAL ERROR: High MB voltage! || Die Ruhe-Spannung auf dem Hauptbus (der gemeinsame Anschluss aller Zünder) ist zu hoch.
|-
| CRITICAL ERROR: Meas. volt high! || Die Messspannung ist zu hoch.
|-
| CRITICAL ERROR: Measuring prob.! || Messfehler (Messspannung zu niedrig), könnte auch auf einen defekten Ausgang hinweisen.
|-
| CRIT: Module status critical! || Anderer kritischer Fehler.
|-
|}